Quando si inizia a recuperare il filo penzolante dal vettino, si noterà che il grezzo della canna comincia a curvarsi dalla vetta. La ragione è che la curva delle canne da pesca varia il suo inarcamento proporzionatamente al carico. Il punto di curvatura comincia a variare molto velocemente e scompare quando viene caricato il massimo punto di carico (in altre parole il punto di rottura). La risposta del grezzo al carico determina la curvatura. La sezione del grezzo che risponde meno al carico è la sezione estremamente più larga del grezzo; li è dove il carico si ferma. La nostra scala di forza (F-number) è basata sul massimo carico che la base del grezzo può sopportare, avendo essa niente a che vedere con la azione della canna. Il nostro F-number è usualmente utilizzato per specificare il grado di potenza di una certa canna, come si utilizza la scala di misura dei massimi cavalli per i motori. Uno dei basilari concetti di progettazione delle canne Destroyer è di equipaggiare più potenza (intesa come cavalli o potenza torsionale) senza fare le canne più pesanti. Questa è la pratica spiegazione del nostro utilizzo di titanio nelle nostre canne Evoluzion. Se un motore da 2 litri sviluppa 200 cavalli perché abbiamo bisogno di un motore più grande con meno potenza proporzionale? Un motore più pesante rende la macchina più pesante, la quale richiede un motore ancora più potente per l'aumento di peso, il quale danneggia a sua volta la maneggevolezza della vettura. L'unica maniera di incrementare i cavalli è quella di disegnare e progettare motori che possano lavorare con alti regimi di giri. Le canne Destroyer sono in questo senso molto simili alle macchine da competizione: più agili ed equipaggiate con motori più leggeri e performanti. Quindi le fibre di titanio delle Evoluzion funzionano come il turbo per incrementare la potenza. Come una vettura ben bilanciata può darti una miglior maneggevolezza (e quindi più piacere di guida) una canna ben bilanciata incrementa il tuo piacere di pesca. La potenza e altri elementi sviluppati attraverso il design e la progettazione delle canne dovrebbero essere sempre giudicate in base al concetto globale di 'piacere di pesca'.